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[Photo Gallary]TOKYO AUTOSALON 2012 with NAPAC

1月13～15日に幕張メッセで開催された、東京オートサロン2012のフォトギャラリーを作成しました。
よろしければ、ご覧ください。

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東京オートサロン2012が閉幕。3日間で過去最高の25万5千人が来場

最終日を迎えた東京オートサロン2012は大盛況のうちに閉幕。3日間トータルで述べ255,709人が来場し、東京オートサロン史上最高の動員数となった。

この日も、各ブースや屋外会場で様々なイベントが行われ、早朝から多く来場者で会場が埋め尽くされた。

トヨタ、ホンダ、日産、スバルなどの主要メーカーのブースでは今日もドライバートークショーが行われたほか、実際にレース時のピットが再現されている日産ブースと無限ブースでは、それぞれGTマシンとFNマシンを使用して本番さながらのタイヤ交換のデモンストレーションを披露。間近で本物のタイヤ交換作業が見られるとあって、多くのギャラリーで盛り上がっていた。

屋外会場では昨日に引き続き、レーシングカーのデモ走行やD1グランプリのキックオフイベントが開催された。
D1のキックオフイベントでは、今年もお台場の特設会場でD1グランプリが開催されることが発表。日程は4月14･15日となる。さらに今回はトヨタから発表されたばかりの「86」のD1車両が完成。UP GARAGEカラーで2011シーズンに参戦していたAE86との同じカラーリングで登場し“新旧ハチロク”による夢のツインドリフトが実現した。

また、イベントメインステージでは「東京国際カスタムカーコンテスト2012」の表彰式が行われ、各部門の最優秀賞が発表された。

■コンセプトカー部門
Greddy 35RX Concept（TRUST）
■チューニングカー部門
雨宮 NA Super-7（RE雨宮）
■セダン部門
SLインプレッサ（尾林ファクトリー／エリア043・2STOP／カーサービスHIRO）
■ミニバン／ワゴン部門
Beli ALPHARD（ACC inc）
■SUV部門
HUMMER（UNIVERSALAIR SUSPENSION）
■Kカー／コンパクトカー部門
和道スペシャルコペン（アールプライド㈱(和道)）
■インポートカー部門
Premier4509Limited Mercedes-Benz SLR Mclaren（VeliSide/Premier4509 International）
■ECOカー部門
LEAF NISMO CONCEPT（日産自動車株式会社）

　
[左：Greddy 35RX Concept（TRUST）、右：雨宮 NA Super-7（RE雨宮）]

また午後からはavex special stageが開催され、MOVEや鈴木亜美のスペシャルライブで盛り上がった。

そして、閉館が迫った16時30分ごろからは、各ブースでグランドフィナーレが行われ、この3日間を盛り上げたコンパニオンやスタッフが登場し、ファンに挨拶。名残惜しい気持ちを残したまま、17時に閉館を迎えた。

最終日のみで、112,605人が来場。前述にもあるとおり、2004年の252,042人を上回る255,709人が来場。モータースポーツから一般の市販車、そして様々な分野のカスタムカー、カスタムパーツのメーカーが出展し、それぞれの分野での“クルマ好き”が一同に会した。改めて、日本にはたくさん自動車に対して興味を持ち、“クルマの楽しさ”を知っている人が多いということに気付かされた3日間だった。

モータースポーツを含め、クルマ業界が逆境に立たされている昨今だが、昨年12月に開催された東京モーターショー2011と同様に、予想を上回る大盛況に終わった東京オートサロン2012。その分、今年のモータースポーツやクルマに対する盛り上がりを期待したい。

『記事：吉田知弘』

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浜島裕英氏がブリヂストンを退社しフェラーリへ。東京オートサロンでのトークショーでファンに挨拶

最終日を迎えた東京オートサロンのブリヂストンブースでは、長年ブリヂストンのモータースポーツタイヤ開発に携わり、1997年から2010年までF1のタイヤ供給・開発も行ってきた浜島裕英氏がトークショーに登場した。

すでに多くのメディアがニュースで取り上げているが、彼はブリヂストンを退社し、F1時代でもパートナーとして組んできたフェラーリチームに移籍し、チームのタイヤディレクターを任される事が決定している。

午後3時から行われた最後のトークショーでは、MCのピストン西沢氏とモータースポーツタイヤを開発し続けてきた30年を振り返った。

ブリヂストンがF1に進出する前の1980年代は、主にF2（現在でいうGP2やフォーミュラニッポン）、F3、ツーリングカークラスのタイヤ開発・供給に携わり、国内外での苦労話を披露。
モータースポーツでは、特にタイヤなど技術的な分野では専門用語が多く、なかなかレースに興味がない人にとっては入り込みづらい環境となってしまっているのだが、浜島氏は誰が聞いてもイメージできるように優しく噛み砕いた言葉で分かりやすい表現で、当時のタイヤ開発について振り返っていた。

ブリヂストンは1997年からF1に参戦することになったが、最初はタイヤテストに協力してくれるチームを探すものの、どのチームも相手にしてくれず苦労したり、1年目での成績を認めてくれてマクラーレンから声をかけられた時の事などの話も披露してくれた。

「マクラーレンから声をかけてくれた時は嬉しかったですね。当時マクラーレンにはエイドリアン・ニューエイ（現レッドブルチーム・テクニカルディレクター）がいて、彼とも翌年のタイヤの構造について、とことんディスカッションしました。そういう意味では思いで深いチームでした。」

また浜島氏といえば、過去7度チャンピオンを獲得したミハエル・シューマッハをタイヤという面で支えていた事でも有名。実際に彼らがF1でコンビを組んだのは2000年代の話だが、初めて会ったのは87年のスポーツランドSUGO（宮城県）だったという。

「全日本のレースで彼が来日していた時のことでした。ちょうど仙台に近いので、美味しい牛タンの店を予約して“よし！食べに行こう！”と、夕方にガレージを閉めようとしたらシューマッハが来て、そこから予選用タイヤについて根掘り葉掘り聞かれ、結局2時間半ほど付き合わされました。」

この日は、合計3回のトークショーがブース内のステージで行われ、どの回もたくさんのファンが駆けつけ、浜島氏のブリヂストンでの最後の仕事を見守った。

トークショーの最後にはブリヂストンを代表して内田宣伝部長が花束を贈呈。ファンの前で「ブリヂストンの浜島」として最後の挨拶を行った。

「皆さん、ブリヂストンを応援してくれて本当にありがとうございました。これからもブリヂストンは、いいタイヤをどんどん出していくと思いますから、是非応援してください。それから私事になりますが、ちょっとイタリアの赤いチーム（フェラーリ）と仕事をすることになりました。ブリヂストンを応援した余力でいいですから、是非赤いチームも応援してください。本当に長い間、どうもありがとうございました！」