今週末の9月10・11日。静岡県の富士スピードウェイではSUPER GT第6戦「富士GT250kmRace」が開催される。

今年のSUPER GTは、毎回悪天候に悩まされるレースが続いているが、予選日を迎えた富士スピードウェイは、今までの雨レースを吹き飛ばしてくれそうな快晴に恵まれ、場内からは富士山も見ることが出来る。

現地では、予選日早朝の恒例イベント「オープンピット」が行われ、パドックエリアに入れるファンを対象にピットロードが開放され、戦いを前にした各マシンの前で記念撮影を行っていた。

今週末も、観戦塾では富士スピードウェイから現地レポートを掲載していく予定だ。

[オープンピットの様子]

今季は全8戦で開催されるSUPER GT。その第6戦となる富士ラウンドの見どころの一つとなってくるのが「ウェイトハンデ」のルールだ。
SUPER GTでは、レースをより面白く、白熱したバトルを演出するために、シリーズの獲得ポイントに応じて、バラスト（重り）をマシンに積むハンデが与えられる。

■2011SUPER GTウェイトハンデルール■
第1戦：全車ウェイトハンデなし
第2～第6戦：1ポイントあたちり2kgのウェイトハンデを積む（例：15ポイント→30kg）
第7戦：1ポイントあたり1kgのウェイトハンデを積む（例：15ポイント→15kg）
※上限は100kgまで
第8戦：全車ウェイトハンデなし

上記のルールで見ると、ウェイトハンデの累積が多くなるのが、今回のGT富士戦。
GT500クラスの首位No.46SRoad MOLA GT-R（柳田真孝／ロニ－・クインタレッリ）は56ポイント、GT300クラスの首位No.11JIMGAINER DICXEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸）も57ポイントを獲得しているため、今回は100kgのウェイトハンデを積んでのレースとなり、これがレースにどう影響するかが見どころだ。

[今季初登場する、100kgのウェイトハンデステッカー。すでに両マシンに貼られている]

これに対し、今季まだ好成績を残せていないマシンは、ウェイトハンデが少ないため、シリーズチャンピオン獲得のために必要な“上位入賞”が比較的狙いやすいため、前回鈴鹿（ポッカGT）とは、また違った勢力図での優勝争いが期待される。

まずは、今日の予選で、どのマシンがポールポジションを獲得するのかに、注目していただきたい。

9月10日（土）予選日：タイムスケジュール
※SUPER GTのみ
9：15～11：00／公式練習
11：45～12：35／ピットウォーク
13：00～13：45／公式予選（Q1）
内訳
・13：00～13：25／混走
・13：25～13：35／GT300占有
・13：35～13：45／GT500占有
14：45～15：55／スーパーラップ（GT300→GT500の順）
16：55～17：40／キッズウォーク

『記事：吉田 知弘』