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JAF Grand Prix 2010直前特集~第1回:「JAFグランプリ」が20年ぶりに復活!~

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スーパーGT、フォーミュラ・ニッポンと国内最高峰レースの2010シーズンが終了した。国内のモータースポーツ。
通常なら、このままシーズンオフに突入していくのだが、今年は「最後のスペシャルマッチ」が実現した。

今週末、富士スピードウェイで開催される『JAFグランプリ スーパーGT&フォーミュラニッポン 富士スプリントカップ2010 』だ。

国内最高峰の「スーパーGT」と「フォーミュラ・ニッポン」を同日開催するという史上初のモータースポーツイベント。さらに、1969年~1990年まで国内最高峰の栄誉をかけて開催されてきた「JAFグランプリ」というタイトルが、20年ぶりに復活する。


今回、観戦塾の「Circuit Diary」で、全7回に渡って、JAFグランプリ2010のレース・イベント紹介。さらに見どころをお伝えしていこうと思う。


【大会概要】
<大会名称>
JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2010
大会公式サイト(http://fujisprintcup.jp/
Twitter公式アカウント(@fujisprintcup)

<開催テーマ>
1:日本モータースポーツの活性化
2:新たなモータースポーツイベントの提案
3:モータースポーツファンへの感謝

<開催コース>
富士スピードウェイ(http://www.fsw.tv/

<主催>
株式会社GTアソシエイション(GTA)/株式会社日本レースプロモーション(JRP)/富士スピードウェイ株式会社(FSW)/富士モータースポーツクラブ(FMC)

<公認>
国際自動車連盟(FIA)/日本自動車連盟(JAF)

<企画運営>
FUJI SPRINT CUP 実行委員会

<メインレース>
スーパーGT(GT500・GT300)
フォーミュラニッポン
それぞれ、JAFグランプリ用の特別ルールを採用。100km(22周)のスプリントレースを実施。

<サポートレース>
●Netz Cup Vitz Race 2010“Grand Final”
●国土交通大臣杯F4レース・コンストラクター日本一決定戦
●マイナーツーリングカーレース

<エキシビジョン>
レジェンドカップ(往年の名ドライバーによるスペシャルレース)


【大会スケジュール】
11月12日(金):予選
午前
・スーパーGTフリー走行
・フォーミュラ・ニッポンフリー走行
・ヴィッツ予備予選
午後
・スーパーGT予選(GT500・GT300別々に実施)
・フォーミュラ・ニッポン予選
・マイナーツーリングカーレース予選
・ヴィッツコンソレ決勝
・レジェンドカップ予選

11月13日(土):決勝1
午前
・ヴィッツ予選
・F4予選
・マイナーツーリングカーレース決勝
・レジェンドカップ決勝1
午後
・フォーミュラニッポン決勝1(100km・22周)
・スーパーGT500クラス決勝1(100km・22周)
・スーパーGT300クラス決勝1(100km・22周)

11月14日(日):決勝2
午前
・F4決勝
・ヴィッツ決勝
・レジェンドカップ決勝2
午後
・フォーミュラニッポン決勝2(100km・22周)
・スーパーGT500クラス決勝2(100km・22周)
・スーパーGT300クラス決勝2(100km・22周)


【観戦チケット】
前売り券『13日(土)・14日(日)のみ有効』
大人:5500円、ペアチケット:10000円
パドックパス:15500円(観戦券込み)
予選日『12日(金))券』
2000円(当日販売のみ、パドックも入場可)
当日券『13日(土)・14日(日)のみ有効』
大人:6500円

その他のチケット情報に関しては、こちら↓
http://www.fsw.tv/2ch/2_5ticket/info_sprint/


【レース場内駐車券】
指定駐車場(前売り)『13日(土)・14日(日)のみ有効』
一般車(1コーナー、ドリフトコース、ジムカーナコース、P11A):1台5000円
キャンピングカー(ドリフトコース パドック):1台6000円

当日駐車券(入場ゲートにて販売)
4輪普通車:1台1500円、バス:3500円、バイク:1台750円
予選日の12日(金)のみ有効のみ有効のものと、決勝日の13日(土)・14日(日)有効のものと2種類ある

駐車券に関する詳しい情報は、こちら↓
http://www.fsw.tv/2ch/2_5ticket/info_sprint/#ticket11

【JAFグランプリだから実現した“特別戦ルール”」】
今回は通常のシリーズ戦とは別のイベントとなるため、専用の「特別戦ルール」を導入。各カテゴリーとも、100km(22周)のスプリントレースとなる。
そのため、フォーミュラニッポンの場合は途中の「タイヤ交換や給油」がなくなり、スーパーGTの場合は「ドライバー交代」が禁止。

さらに両カテゴリーともに、土曜日と日曜日に決勝を開催する「2レース制」が導入され、各レースでのポイント合計で総合優勝ドライバー(スーパーGTはGT500、GT300クラスともに1チーム2名、フォーミュラニッポンは1名)を決定。該当ドライバーには日本自動車連盟(JAF)より“真の日本一”の称号に値する「JAFグランプリタイトル」が付与される。


気になる、スーパーGTやフォーミュラニッポンの特別ルールの詳細等については、後日「Circuit Diary」で紹介する予定。

『記事:吉田 知弘(ビギナー観戦塾)』

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