最終戦のJSB1000クラスでは、トップ１０サバイバルが方式が採用された。
決勝レース１のグリッドは、午前中に行われた公式予選Q1で１１位以下が決定し、午後から行われた上位１０台によりトップ１０サバイバル方式で決定される。
決勝レース２のグリッドは公式予選Q1の総合結果順で決定する。

トップ10サバイバルでは１周毎にタイムの遅いライダーが脱落し、６周目で決勝レース１のポールポジションが決定。
木曜のスポーツ走行から新型のYZF-R1で圧倒的な速さを誇り、午前のQ1予選でレコードタイム（2’05.1921)を出した中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）がQ2予選でも先頭から勢いよくスタートし、６周全セッションでトップタイムを叩き出し他を圧倒する走りを魅せた。決勝レース１、レース２共にポールポジションからスタートする中須賀は前人未踏の４連覇に向けて最終戦の鈴鹿に挑む。
津田拓也（ヨシムラスズキシェルアドバンス）も６秒台の安定したタイムで最後の２台まで残り明日の決勝レース１を２番グリッドからスタートする。津田にあと一歩及ばなかった高橋巧（MuSASHi RT ハルク・プロ）は決勝レース１を３番手からスタートする。

　
中須賀克行選手（YAMAHA FACTORY RACING TEAM） 2’05.976
８耐でしっかりバイクを仕上げ、その状態のままレースウィークに入ったんですが方向性は間違ってなかったので初日からいいアベレージで走る事ができてタイヤもかなりいいグリップを発揮してくれたし、今年のYZF-R1がとてもいいのでマシンの力を100％以上出しきれる様にウィークを過ごしました。金曜から5秒台に入れていて今回は特殊な予選方式だったんでどうかなぁとは思っていたがしっかりタイムを出す事ができました。本当は4秒台入ればよかったけど、今の力を出しきれたしブリヂストンタイヤの力も出しきれたしコースレコードも更新することが出来たので非常に良かったです。
（８耐でGPライダーが出したタイムを大きく更新した気持は？）8耐の時より時期的にもマシンやタイヤの状態や気候も良かったしコースレコードは出せると思っていたんですが、８耐の時は悔しい思いをしたのでなんとか更新する事ができたのでポル・エスパルガロに「お前のタイム更新してやったぞ！」と言ってやろうと思います。今年のニューモデルでここまで力を発揮することが出来てチームにも本当に感謝している。明日は２レースありますが自分の力を信じておもいっきり戦いたいと思います。

津田拓也選手（ヨシムラスズキシェルアドバンス） 2’07,164
自分としては２＆４よりペースは良かったけど、Q1でエンジンの調子が悪くてアタックすることができなかった。トラブルもあったがチームがリカバリーしてくれてQ2ではアベレージもよくて６秒台でアタック出来たのでいい感じで終れたと思う。自分としては予選で最後まで残って中須賀さんと同じ様に走るのが目標だったけど、今の現状では中須賀選手と同じ様に走るのは難しいと思っている。悔しいですけど明日はもっと詰めれる様に全力で取り組んで行きたい。

野左根航汰選手（YAMALUBE RACING TEAM） 2’07.645
昨日まで苦戦してペースをつかめなかったんですが、今日の予選で中須賀選手が前を走っていてがむしゃらに追いかけて出したタイムで自己ベストだったんで嬉しかったです。レース１は１０周と短いんですが最後まで負けじと頑張りたい。レース２は２０周と長いですが最後まで勝負出来るように頑張りたいです。

高橋巧選手（MuSASHi RT ハルク・プロ） 2’07.091
木・金曜と上手く詰め切れなくてタイムが出せず今日も解決しきれなかったが方向性は見えてきたので明日の朝フリーで確認してよければもっとペースをあげれると思うし、それを目標にしっかりやりたい。レース１は短くてハイペースにはるけど自分でレースを作れるようにしたい。レース２は長いのでしっかりマネジメントした走りをして勝負したです。