【SGT】2015年版NSX CONCEPT-GTについて、松本プロジェクトリーダーが説明「セパンテストで熱害の対応済み、車体面も弱点をなくす」

　13日に東京・青山のホンダ本社で行われた2015年のホンダ国内モータースポーツ体制発表。そこに出席したホンダ勢のSGTプロジェクトリーダーを務める松本雅彦氏が今季仕様のNSX CONCEPT-GTについて説明してくれた。

　DTMと統一された新規定を機に、ベース車両のNSX CONCEPTに変更。唯一エンジンが後方に搭載されている「NSX CONCEPT-GT」を開発。しかし、第2戦富士で5台中4台がリタイア、シーズンを通しても第5戦富士で1勝したのみという厳しい結果に終わったNSX CONCEPT-GT勢。苦戦した原因は「熱害」だったという。ターボエンジンなどで発生する熱が車体内部にこもってしまい、マシンに不具合を起こしてしまうもの。

　昨年の苦戦を振り返った松本氏は「開発の時間が足りなかったのが原因の一つでした。オフシーズン中にセパンなど温かいところでテストができてなかったことが、シーズン開幕以降に響きました。その反省を生かして今年はすでにセパンでテストをし、熱害に対する対応も済んでいます」

　また車体面に関しての変更点だが、現行のDTM統一レギュレーションではモノコックやリアウイングを始め全メーカーが半分以上の同一パーツを使用しなければならない。そのため、独自で空力性能の向上をさせるなど大幅な進化は難しい状態にある。

　「現行のレギュレーションでは触れる範囲が少なくで、09年規定だと空力性能が10％良くなることがあったんですが、今年はそこまで性能アップは厳しいと思います。ただエンジンについては自由に開発できますし、現行の2リッター4気筒直噴ターボエンジンはまだまだ開発できる部分があると思っています。そこをもっと煮詰めていきたいなと考えています。」

　「昨年はクルマの跳ねが多いことが見受けられたので、足回りと空力とのバランスをもう一度見直して、車体面に関しても弱点だった部分をなくしていきたいと考えています。」